tommi makinen

Tommi Makinen nacio en junio de 1964 en Puuppola muy cerca de Jyvaskyla donde se da la salida al rally de Finlandia, quinto hijo de un granjero fue el unico en interesarse por las labores de la granja, con el fin de poder llevar el tractor que con el tiempo condujo y arreglo sin dificultad.

En invierno los hijos de Jukka Makinen en un lago cercano montaban un circuito que fue conocido por los vecinos que probaban alli sus coches. Un dia un vecino le dejo probar su Saab y consiguio dar las vueltas a su circuito mas rapido que el dueño, tenia 15 años, nunca habia conducido un coche y desde entonces empezo a pensar en ser piloto.

Con los ahorros del trabajo que realizaba para su padre en 1985 conpro su primer coche, un Ford Escort RS2000 y ese mismo año comenzo su carrera deportiva.



Fecha nacimiento: 26 DE JUNIO DE 1964 EN PUUPPOLA (FINLANDIA)
Años en activo: 18
Primer coche rally: FORD ESCORT RS 2000

Mundial de rallyes:

Primer rally: RALLY 1000 LAGOS 1987
Primera victoria: RALLY 1000 LAGOS 1994
Numero de participaciones: 139
Numero de victorias: 24
Podios alcanzados: 45
tramos ganados: 362
puntos conseguidos: 544
títulos: 1996-1997-1998-1999
copilotos:
HARJANNE (1994-1997)
MANNISENMAKI (1998-2001)
LINDSTROM (2002-2003)



PALMARES:

CAMPEONATO DEL MUNDO 1987:
RALLY 1000 LAGOS: RETIRADO
CAMPEONATO DEL MUNDO 1988:
RALLY 1000 LAGOS: RETIRADO
CAMPEONATO DEL MUNDO 1989:
RALLY DE SUECIA: RETIRADO
RALLY 1000 LAGOS: RETIRADO
CAMPEONATO DEL MUNDO 1990 (24º CLASIFICADO):
RALLY DE NUEVA ZELANDA: 6º
RALLY 1000 LAGOS: 11º
RALLY AUSTRALIA: 7º
RALLY DE SAN REMO: 13º
RAC RALLY: RETIRADO
CAMPEONATO DEL MUNDO 1991 (31º CLASIFICADO):
RALLY DE SUECIA: 13º
RALLY DE PORTUGAL: RETIRADO
RALLY DE NUEVA ZELANDA: RETIRADO
RALLY 1000 LAGOS: 5º
RAC RALLY: RETIRADO
CAMPEONATO DEL MUNDO 1992 (40º CLASIFICADO):
RALLY DE MONTECARLO: 9º
RALLY DE PORTUGAL: RETIRADO
RALLY 1000 LAGOS: RETIRADO
RAC RALLY: 8º
CAMPEONATO DEL MUNDO 1993 (10º CLASIFICADO):
RALLY DE SUECIA: 4º
RALLY ACROPOLIS: 6º
RALLY 1000 LAGOS: 4º
CAMPEONATO DEL MUNDO 1994 (10º CLASIFICADO):
RALLY DE PORTUGAL: RETIRADO
RALLY 1000 LAGOS: 1º
RALLY DE SAN REMO: RETIRADO
RAC RALLY: 9º
CAMPEONATO DEL MUNDO 1995 (5º CLASIFICADO):
RALLY DE MONTECARLO: 4º
RALLY DE SUECIA: 2º
RALLY TOUR DE CORSE: 8º
RALLY NUEVA ZELANDA: RETIRADO
RALLY AUSTRALIA: 4º
RALLY CATALUÑA: RETIRADO
RAC RALLY: RETIRADO
CAMPEONATO DEL MUNDO 1996 (CAMPEON DEL MUNDO):
RALLY DE SUECIA: 1º
RALLY SAFARI: 1º
RALLY INDONESIA: RETIRADO
RALLY ACROPOLIS: 2º
RALLY ARGENTINA: 1º
RALLY 1000 LAGOS: 1º
RALLY AUSTRALIA: 1º
RALLY DE SAN REMO: RETIRADO
RALLY CATALUÑA: 5º
CAMPEONATO DEL MUNDO 1997 (CAMPEON DEL MUNDO):
RALLY DE MONTECARLO: 3º
RALLY DE SUECIA: 3º
RALLY SAFARI: RETIRADO
RALLY DE PORTUGAL: 1º
RALLY CATALUÑA: 1º
RALLY TOUR DE CORSE: RETIRADO
RALLY ARGENTINA: 1º
RALLY ACROPOLIS: 3º
RALLY NUEVA ZELANDA: RETIRADO
RALLY 1000 LAGOS: 1º
RALLY INDONESIA: RETIRADO
RALLY DE SAN REMO: 3º
RALLY AUSTRALIA: 2º
RAC RALLY: 6º
CAMPEONATO DEL MUNDO 1998 (CAMPEON DEL MUNDO):
RALLY DE MONTECARLO: RETIRADO
RALLY DE SUECIA: 1º
RALLY SAFARI: RETIRADO
RALLY DE PORTUGAL: RETIRADO
RALLY CATALUÑA: 3º
RALLY TOUR DE CORSE: RETIRADO
RALLY ARGENTINA: 1º
RALLY ACROPOLIS: RETIRADO
RALLY NUEVA ZELANDA: 3º
RALLY 1000 LAGOS: 1º
RALLY DE SAN REMO: 1º
RALLY AUSTRALIA: 1º
RAC RALLY: RETIRADO
CAMPEONATO DEL MUNDO 1999 (CAMPEON DEL MUNDO):
RALLY DE MONTECARLO: 1º
RALLY DE SUECIA: 1º
RALLY SAFARI: DESCALIFICADO
RALLY DE PORTUGAL: 5º
RALLY CATALUÑA: 3º
RALLY TOUR DE CORSE: 6º
RALLY ARGENTINA: 4º
RALLY ACROPOLIS: 3º
RALLY NUEVA ZELANDA: 1º
RALLY 1000 LAGOS: RETIRADO
RALLY DE CHINA: RETIRADO
RALLY DE SAN REMO: 1º
RALLY AUSTRALIA: 3º
RAC RALLY: RETIRADO
CAMPEONATO DEL MUNDO 2000 (5º CLASIFICADO):
RALLY DE MONTECARLO: 1º
RALLY DE SUECIA: 2º
RALLY SAFARI: RETIRADO
RALLY DE PORTUGAL: RETIRADO
RALLY CATALUÑA: 4º
RALLY ARGENTINA: 3º
RALLY ACROPOLIS: RETIRADO
RALLY NUEVA ZELANDA: RETIRADO
RALLY 1000 LAGOS: 4º
RALLY DE CHIPRE: 5º
RALLY TOUR DE CORSE: RETIRADO
RALLY DE SAN REMO: 3º
RALLY AUSTRALIA: DESCALIFICADO
RAC RALLY: 3º
CAMPEONATO DEL MUNDO 2001 (3º CLASIFICADO):
RALLY DE MONTECARLO: 1º
RALLY DE SUECIA: RETIRADO
RALLY DE PORTUGAL: 1º
RALLY CATALUÑA: 3º
RALLY ARGENTINA: 4º
RALLY DE CHIPRE: RETIRADO
RALLY ACROPOLIS: 4º
RALLY DE KENIA: 1º
RALLY NUEVA ZELANDA: RETIRADO
RALLY 1000 LAGOS: 8º
RALLY TOUR DE CORSE: RETIRADO
RALLY DE SAN REMO: RETIRADO
RALLY AUSTRALIA: 6º
RAC RALLY: RETIRADO
CAMPEONATO DEL MUNDO 2002 (8º CLASIFICADO):
RALLY DE MONTECARLO: 1º
RALLY DE SUECIA: RETIRADO
RALLY TOUR DE CORSE: RETIRADO
RALLY CATALUÑA: RETIRADO
RALLY DE CHIPRE: 3º
RALLY ARGENTINA: RETIRADO
RALLY ACROPOLIS: RETIRADO
RALLY DE KENIA: RETIRADO
RALLY NUEVA ZELANDA: RETIRADO
RALLY 1000 LAGOS: 6º
RALLY DE ALEMANIA: 7º
RALLY DE SAN REMO: RETIRADO
RALLY NUEVA ZELANDA: 3º
RALLY AUSTRALIA: DESCALIFICADO
RAC RALLY: 4º
CAMPEONATO DEL MUNDO 2003 (8º CLASIFICADO):
RALLY DE MONTECARLO: RETIRADO
RALLY DE SUECIA: 2º
RALLY DE TURKIA: 8º
RALLY NUEVA ZELANDA: 7º
RALLY ARGENTINA: RETIRADO
RALLY ACROPOLIS: 5º
RALLY CHIPRE: RETIRADO
RALLY DE ALEMANIA: RETIRADO
RALLY 1000 LAGOS: 6º
RALLY DE AUSTRALIA: 6º
RALLY DE SAN REMO: 10º
RALLY TOUR DE CORSE: 7º
RALLY CATALUÑA: 8º
RAC RALLY: 3º

2001

XI RALLY MEDITERRANEO:
1º PURAS/MARTI CITROEN XSARA T4
2º CAÑELLAS/SANCHIS SEAT CORDOBA WRC EVO III
3º MONZON/GONZALEZ PEUGEOT 206 WRC
4º AVERO/DEL BARRIO CITROEN XSARA KIT CAR
5º FUSTER/MEDINA CITROEN SAXO KIT CAR
XXV RALLYE EL CORTE INGLES:
1º CAÑELLAS/SANCHIS SEAT CORDOBA WRC EVO III
2º ALONSO/ARENCIBIA SEAT CORDOBA WRC EVO III
3º AVERO/DEL BARRIO CITROEN XSARA KIT CAR
4º KANKKUNEN/REPO TOYOTA COROLLA WRC
5º MONZON/DENIZ PEUGEOT 206 WRC
VII RALLYE DE SALOU:
1º MONZON/DENIZ PEUGEOT 206 WRC
2º BLAZQUEZ/MERCADER SEAT CORDOBA WRC EVO III
3º CAÑELLAS/SANCHIS SEAT CORDOBA WRC EVO III
4º SOLA/MORENO CITROEN SAXO VTS 16V
5º VINYES/LORZA SEAT IBIZA
XIX RALLYE DE AL CORUÑA:
1º MONZON/DENIZ PEUGEOT 206 WRC
2º CAÑELLAS/SANCHIS SEAT CORDOBA WRC EVO III
3º CASTRILLON/CASTRILLON MITSUBISHI CARISMA GT
4º SENRA/SUAREZ PEUGEOT 306 KIT CAR
5º CONCEPCION/DEL ROSARIO MITSUBISHI LANCER EVO VI
XXV RALLYE DE LLANES:
1º MONZON/DENIZ PEUGEOT 206 WRC
2º CAÑELLAS/SANCHIS SEAT CORDOBA WRC EVO III
3º FUSTER/MEDINA CITROEN SAXO KIT CAR
4º OJEDA/FERNANDEZ PEUGEOT 106 MAXI
5º VALLEJO/VALLEJO FIAT PUNTO KIT CAR
XXXIV RALLYE DE ORENSE:
1º CAÑELLAS/SANCHIS SEAT CORDOBA WRC EVO III
2º SOLA/MORENO CITROEN SAXO VTS 16V
3º CABO/CASTILLO CITROEN SAXO KIT CAR
4º VALLEJO/VALLEJO FIAT PUNTO KIT CAR
5º CASTRILLON/CASTRILLON MITSUBISHI LANCER EVO VI
XXV RALLYE DE AVILES:
1º MONZON/DENIZ PEUGEOT 206 WRC
2º CAÑELLAS/SANCHIS SEAT CORDOBA WRC EVO III
3º SOLA/MORENO CITROEN SAXO VTS 16V
4º FUSTER/MEDINA CITROEN SAXO KIT CAR
5º VALLEJO/VALLEJO FIAT PUNTO KIT CAR
XXXVII RALLY RIAS BAJAS:
1º MONZON/DENIZ PEUGEOT 206 WRC
2º BLAZQUEZ/MERCADER SEAT CORDOBA WRC EVO III
3º AVERO/DEL BARRIO CITROEN XSARA KIT CAR
4º SOLA/MORENO CITROEN SAXO VTS 16V
5º FUSTER/MEDINA CITROEN SAXO KIT CAR
XXVIII RALLYE PRINCIPIE DE ASTURIAS:
1º MONZON/DENIZ PEUGEOT 206 WRC
2º CAÑELLAS/SANCHIS SEAT CORDOBA WRC EVO III
3º CLIMENT/ROMANI SUBARU IMPREZA WRC
4º AVERO/DEL BARRIO CITROEN XSARA KIT CAR
5º SOLA/MORENO CITROEN SAXO VTS 16V
XXXI RALLY DE LA VENDIMIA:
1º MONZON/DENIZ PEUGEOT 206 WRC
2º ORTEGA/PEREZ PEUGEOT 306 MAXI
3º SOLA/MORENO CITROEN SAXO VTS 16V
4º VIDAL/CARBALLO PEUGEOT 206 XS
5º SEGURA/AVIÑO PEUGEOT 206 XS
XXIII RALLY DE CANTABRIA:
1º CAÑELLAS/SANCHIS SEAT CORDOBA WRC EVO III
2º SOLA/MORENO CITROEN SAXO VTS 16V
3º DE MIGUEL/PERNIA MITSUBISHI LANCER EVO VI
4º FUSTER/MEDINA CITROEN SAXO KIT CAR
5º FONBANA/DORADO CITROEN SAXO KIT CAR
RALLY DE MADRID:
1º MONZON/DENIZ PEUGEOT 206 WRC
2º AVERO/DEL BARRIO CITROEN XSARA KIT CAR
3º SOLA/MART CITROEN SAXO VTS 16V
4º VALLEJO/VALLEJO FIAT PUNTO KIT CAR
5º TORRE/BELLO CITROEN SAXO

CAMPEON DE ESPAÑA: LUIS MONZON CITROEN

2001

MONTECARLO RALLY:
1º MAKINEN/MANNISENMAKI MITSUBISHI LANCER EVO VII
2º SAINZ/MOYA FORD FOCUS WRC
3º DELECOUR/GRATALOUP FORD FOCUS WRC
4º SCHWARZ/HIEMER SKODA OCTAVIA WRC
5º GARDEMEISTER/LUKANDER PEUGEOT 206 WRC
SWEDISH RALLY:
1º ROVANPERA/PIETILAINEN PEUGEOT 206 WRC
2º RADSTROM/THORNER MITSUBISHI CARISMA GT
3º SAINZ/MOYA FORD FOCUS WRC
4º GARDEMEISTER/LUKANDER PEUGEOT 206 WRC
5º DELECOUR/GRATALOUP FORD FOCUS WRC
RALLY DE PORTUGAL:
1º MAKINEN/MANNISENMAKI MITSUBISHI LANCER EVO VII
2º SAINZ/MOYA FORD FOCUS WRC
3º GRONHOLM/RAUTIAINEN PEUGEOT 206 WRC
4º BURNS/REID SUBARU IMPREZA WRC
5º DELECOUR/GRATALOUP FORD FOCUS WRC
RALLY DE ESPAÑA:
1º AURIOL/GIRAUDET PEUGEOT 206 WRC
2º PANIZZI/PANIZZI PEUGEOT 206 WRC
3º MAKINEN/MANNISENMAKI MITSUBISHI LANCER EVO VII
4º LOIX/SMEETS MITSUBISHI CARISMA GT
5º SAINZ/MOYA FORD FOCUS WRC
RALLY DE ARGENTINA:
1º MCRAE/GRIST FORD FOCUS WRC
2º BURNS/REID SUBARU IMPREZA WRC
3º SAINZ/MOYA FORD FOCUS WRC
4º MAKINEN/MANNISENMAKI MITSUBISHI LANCER EVO VII
5º SOLBERG/MILLS SUBARU IMPREZA WRC
RALLY DE CHIPRE:
1º MCRAE/GRIST FORD FOCUS WRC
2º BURNS/REID SUBARU IMPREZA WRC
3º SAINZ/MOYA FORD FOCUS WRC
4º ARAI/MCNEAL SUBARU IMPREZA WRC
5º LOIX/SMEETS MITSUBISHI CARISMA GT
ACROPOLIS RALLY:
1º MCRAE/GRIST FORD FOCUS WRC
2º SOLBERG/MILLS SUBARU IMPREZA WRC
3º ROVANPERA/PIETILAINEN PEUGEOT 206 WRC
4º MAKINEN/MANNISENMAKI MITSUBISHI LANCER EVO VII
5º DELECOUR/GRATALOUP FORD FOCUS WRC
RALLY DE KENIA:
1º MAKINEN/MANNISENMAKI MITSUBISHI LANCER EVO VII
2º ROVANPERA/PIETILAINEN PEUGEOT 206 WRC
3º SCHWARZ/HIEMER SKODA OCTAVIA WRC
4º DELECOUR/GRATALOUP FORD FOCUS WRC
5º LOIX/SMEETS MITSUBISHI CARISMA GT
RALLY DE FINLANDIA:
1º GRONHOLM/RAUTIAINEN PEUGEOT 206 WRC
2º BURNS/REID SUBARU IMPREZA WRC
3º MCRAE/GRIST FORD FOCUS WRC
4º ROVANPERA/PIETILAINEN PEUGEOT 206 WRC
5º MARTIN/PARK SUBARU IMPREZA WRC
RALLY DE NUEVA ZELANDA:
1º BURNS/REID SUBARU IMPREZA WRC
2º MCRAE/GRIST FORD FOCUS WRC
3º ROVANPERA/PIETILAINEN PEUGEOT 206 WRC
4º SAINZ/MOYA FORD FOCUS WRC
5º GRONHOLM/RAUTIAINEN PEUGEOT 206 WRC
RALLY DE ITALIA:
1º PANIZZI/PANIZZI PEUGEOT 206 WRC
2º LOEB/ELENA CITROEN XSARA WRC
3º AURIOL/GIRAUDET PEUGEOT 206 WRC
4º SAINZ/MOYA FORD FOCUS WRC
5º TRAVAGLIA/ZANELLA PEUGEOT 206 WRC
RALLY DE FRANCIA:
1º PURAS/MARTI CITROEN XSARA WRC
2º PANIZZI/PANIZZI PEUGEOT 206 WRC
3º AURIOL/GIRAUDET PEUGEOT 206 WRC
4º BURNS/REID SUBARU IMPREZA WRC
5º SOLBERG/MILLS SUBARU IMPREZA WRC
RALLY DE AUSTRALIA:
1º GRONHOLM/RAUTIAINEN PEUGEOT 206 WRC
2º BURNS/REID SUBARU IMPREZA WRC
3º AURIOL/GIRAUDET PEUGEOT 206 WRC
4º ROVANPERA/PIETILAINEN PEUGEOT 206 WRC
5º MCRAE/GRIST FORD FOCUS WRC
RAC RALLY:
1º GRONHOLM/RAUTIAINEN PEUGEOT 206 WRC
2º ROVANPERA/PIETILAINEN PEUGEOT 206 WRC
3º BURNS/REID SUBARU IMPREZA WRC
4º MCRAE/GRIST FORD FOCUS WRC
5º SCHWARZ/HIEMER SKODA OCTAVIA WRC

CAMPEON DEL MUNDO DE CONSTRUCTORES: PEUGEOT

CAMPEON DEL MUNDO DE PILOTOS: RICHARD BURNS

rally cataluña 2010: 3º jornada

El triunfo de hoy es el número 61 del Campeonato del Mundo para el francés y su copiloto Daniel Elena.

La pareja ha liderado el rallye de principio a fin, terminando 35.3 segundos por delante del segundo, el piloto del Citroën privado Petter Solberg.

Solberg resbaló en la curva del último tramo donde perdió algunos segundos a favor de su rival más próximo Dani Sordo, pero al final el español se clasifica tercero, 5.8 segundos después, y completa el podio de los Citroën.

El lider de Ford Jari-Matti Latvala ha terminado cuarto, 38.3 segundos después de Sordo, mientras que su compañero Mikko Hirvonen completa el top 5.

En el ultimo rallye en asfalto para los coches WRC, Loeb completa un récord para el Citroën C4, que ha sido invencible en el asfalto del WRC desde su estreno en 2007.


Ganadores por tramo:

SS13 El Priorat 1 D. SORDO / D. VALLEJO
SS14 La Serra d'Almos 1 D. SORDO / D. VALLEJO
SS15 El Priorat 2 D. SORDO / D. VALLEJO
SS16 La Serra d'Almos 2 P. SOLBERG / C. PATTERSON

Clasificacion general final:

1 S. LOEB 0.0
2 P. SOLBERG +35.3
3 D. SORDO +41.1
4 J. LATVALA +1:19.5
5 M. HIRVONEN +6:32.9
6 M. WILSON +8:17.6
7 K. AL QASSIMI +13:05.7
8 H. SOLBERG +13:11.2
9 K. BLOCK +16:01.2
10 S. OGIER +17:24.1
11 D. KUIPERS +18:31.8
12 Y. LEMES +22:58.3
13 H. GASSNER +27:11.0
14 T. SLAVOV +28:42.8
15 F. VILLAGRA +31:42.5

rally cataluña 2010: 2º jornada

Por razones que no conocemos, el español estaba apagado, pero después de algunos cambios en el set-up peleó muy fuerte durante la tarde. Ganó en el TC10 y estaba a una décima de segundo de su compañero de equipo Sebastien Loeb en el siguiente tramo, hasta quitarle la tercera posición al piloto de Ford, Jari-Matti Latvala.

En las dos primeras posiciones no hay cambios, Loeb continúa liderando Solberg en los últimos tramos del día sin problemas. “Ha sido un gran día y tenemos un buen liderato”, concluye el francés. “Nos lo hemos pasado bien en los tramos pero no nos hemos arriesgado”.

Solberg comenta que se ha posicionado segundo después de terminar el día, 44 segundos por detrás del recién coronado Campeón del Mundo. El Citroën privado termina muy bien el sábado, con una victoria en el último tramo que ha sido televisado, pero ha descartado todas las opciones para una victoria. “La segunda posición es lo mejor que podía esperar y si lo mantenemos estará muy bien. Pero debemos seguir intentándolo, por esto lucharé hasta el final. Nunca se debe desistir”.

Una preocupación para Solberg es Sordo detrás de él, deseando terminar segundo por detrás de Loeb, para mantenerse en el podio del Rallye de Catalunya que no ha dejado desde 2006. Pero Latvala desea regresar al podio después de un pequeño incidente en el tramo final del día.

“El tramo ha sido mejor para mí la segunda vez que la primera de esta mañana”, afirma Latvala. “Desgraciadamente me he equivocado y no sabía donde debía dirigirme; quizá porque había demasiada gente alrededor”.

Pero la situación era peor para su compañero de equipo Mikko Hirvonen, que perdió tiempo debido a un problema con el turbo de su Ford Focus en el primer tramo de la tarde. El finlandés perdió más de 10 minutos en el tramo de 26 km y ayudó a Dani en el proceso, que recordó a Hirvonen que estaba allí con unos pequeños golpes en el parachoques trasero del Focus.

“No lo vi y me sabe muy mal”, afirma Hirvonen. El equipo Ford intentó arreglar la tubería perdida del coche de Hirvonen antes de los últimos dos tramos y así mantener la quinta posición.

Los dos grandes perdedores del día son Sebastien Ogier, que se ha salido de la competición después de dañar la suspensión de su Citroën C4 WRC; el piloto de Munchi Federico Villagra, que se ha retirado después de un problema con la temperatura del agua en aumento de su Ford Focus. Villagra reemprenderá la competición bajo las regulaciones Superallye mañana.

Ganadores de tramo:

SS7 Santa Marina 1 S. LOEB / D. ELENA
SS8 La Mussara 1 S. LOEB / D. ELENA
SS9 Riudecanyes 1 S. LOEB / D. ELENA
SS10 Santa Marina 2 D. SORDO / D. VALLEJO
SS11 La Mussara 2 S. LOEB / D. ELENA
SS12 Riudecanyes 2 P. SOLBERG / C. PATTERSON

Clasificacion general provisional:

1 S. LOEB 0.0
2 P. SOLBERG +44.4
3 D. SORDO +1:01.3
4 J. LATVALA +1:11.4
5 M. HIRVONEN +6:12.5
6 M. WILSON +6:28.3
7 F. TURÁN +7:48.6
8 H. SOLBERG +9:50.3
9 K. AL QASSIMI +9:54.3
10 K. BLOCK +13:20.9
11 D. KUIPERS +14:31.4
12 Y. LEMES +16:24.5
13 H. WEIJS +16:38.6
14 S. OGIER +17:21.0
15 H. GASSNER +20:40.7

rally cataluña 2010: 1º jornada

El Citroën de Sebastien Loeb encabeza los pilotos, con 3.8 segundos de ventaja sobre el de Citroën Júnior, Sebastien Ogier, aunque el francés ha comentado que esperaba que la situación fuera al revés.

Quizá es la verdad, o quizá es una estrategia del juego hacia su compañero de equipo de cara al próximo año. “No esperaba que esto fuera así”, afirma Loeb. “En ningún caso estoy liderando, o no es mucho más que esto. Ya veremos cómo va todo mañana. Deberemos empezar de cero otra vez”.

En teoría, al salir primero a la carretera Loeb debería tener ventaja con respecto sus rivales, porque los tramos se irán ensuciando con tierra y barro. Pero no es algo que le preocupe demasiado a Ogier.

“Bajo cualquier circunstancia, atrapar a Seb es algo muy difícil y por esto no me preocupo por la posición de salida”, afirma. “Lo único que puedo hacer es minimizar la distancia y tratar de coger ventaja en las oportunidades que vengan. Conozco los tramos de mañana y esto me puede ayudar, pero lo mismo le pasa a Seb.”

El piloto de Ford Jari-Matti Latvala se ha quejado del incidente al final del tramo cuando rompió una llanta. Retrocedió y perdió cinco segundos, porque pensaba que el neumático se saldría. “No vi la pequeña piedra que rompió la llanta”, afirma. “Estaba convencido que la rueda se saldría pero al final aguantó. Estoy contento, pero hoy he cometido demasiados pequeños errores como este”.

Otro de los que se quejaban de su mala suerte era Petter Solberg. El Citroën privado perdió 20 segundos en el primer tramo, si no le hubiera pasado esto se habría situado a tres segundos de Loeb, en la segunda posición. Terminó el día uno cuarto a la general.

“Es muy frustrante”, afirma. “Como privado diría que es imposible superar a los principales equipos, por esto no puedes echar a perder ninguna oportunidad. Pero seguimos luchando, y mañana será otro día. A parte del primer tramo, creo que hemos pilotado bien”.

Mikko Hirvonen y Dani Sordo luchan para la quinta posición después de terminar el primer día separados por 12.3 segundos. Hirvonen comenta que no encontró buenas sensaciones durante el rallye, después de quemar los frenos por la mañana. “Esto no me había pasado desde hace mucho tiempo”, afirma. “Hay algo que me falta, pero no lo encuentro”.

A Sordo le ha pasado algo similar. “No he tenido buenas sensaciones con el coche”, comenta. “Es decepcionante. No tengo confianza con el agarre y nuestro set-up no era perfecto. Aunque creo que mañana podremos pelear.”

Todos volverán al asfalto, preparados para otro día intrigante...

Ganadores por tramos:

SS1 Terra Alta 1 S. LOEB / D. ELENA
SS2 La Ribera d'Ebre 1 P. SOLBERG / C. PATTERSON
SS3 Les Garrigues 1 S. LOEB / D. ELENA
SS4 Terra Alta 2 S. OGIER / J. INGRASSIA
SS5 La Ribera d'Ebre 2 P. SOLBERG / C. PATTERSON
SS6 Les Garrigues 2 S. LOEB / D. ELENA

Clasificacion general provisional:

1 S. LOEB 0.0 0.0
2 S. OGIER +3.8
3 J. LATVALA +19.9
4 P. SOLBERG +22.4
5 M. HIRVONEN +42.4
6 D. SORDO +54.7
7 M. WILSON +2:46.9
8 F. VILLAGRA +3:21.2
9 K. BLOCK +3:42.8
10 H. SOLBERG +4:21.6
11 F. TURÁN +4:39.0
12 K. AL QASSIMI +5:16.1
13 D. KUIPERS +7:29.1
14 H. GASSNER +9:07.6
15 Y. LEMES +9:24.0

shakedown rally cataluña 2010

2009

MONTE CARLO RALLY:
1º OGIER/INGRASSIA PEUGEOT 207 S2000
2º LOIX/SMEETS PEUGEOT 207 S2000
3º SARRAZIN/RENUCCI PEUGEOT 207 S2000
4º KOPECKY/STARY SKODA FABIA S2000
5º BASSO/DOTTA FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
RALLY KENIA:
1º TUNDO/JESSOP MITSUBISHI LANCER EVO IX
2º CAVENAGH/HAJI MITSUBISHI LANCER EVO IX
3º ROSE/PATEL MITSUBISHI LANCER EVO IX
4º WHYTE/ARCHENOUL SUBARU IMPREZA
5º CHAGER/YUSAF SUBARU IMPREZA
YPRES RALLY:
1º MEEKE/NAGLE PEUGEOT 207 S2000
2º KOPECKY/STARY SKODA FABIA S2000
3º LOIX/MICLOTTE PEUGEOT 207 S2000
4º TSJOEN/CHEVALLIER PEUGEOT 207 S2000
5º HANNINEN/MARKKULA SKODA FABIA S2000
RALLY MADEIRA:
1º BASSO/DOTTA FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
2º MAGALHAES/MAGALHAES PEUGEOT 207 S2000
3º CAMACHO/CALADO PEUGEOT 207 S2000
4º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
5º MEEKE/NAGLE PEUGEOT 207 S2000
RALLY PRINCIPE DE ASTURIAS:
1º KOPECKY/STARY SKODA FABIA S2000
2º MEEKE/NAGLE PEUGEOT 207 S2000
3º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
4º LOIX/MICLOTTE PEUGEOT 207 S2000
5º FONTANA/CASSINA PEUGEOT 207 S2000
RALLY OF SCOTLAND:
1º WILKS/PUGH SKODA FABIA S2000
2º MCRAE/HAYES PROTON SATRIA S2000
3º GREER/ROBERTS MITSUBISHI LANCER EVO IX
4º AMSTRONGS/RIDDICK SUBARU IMPREZA
5º KOITLA/OTS HONDA CIVIC TYPE-R
RALLY OF BRASIL:
1º MEEKE/NAGLE PEUGEOT 207 S2000
2º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
3º BASSO/DOTTA FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
4º LOIX/SMEETS PEUGEOT 207 S2000
5º CANCIO/GARCIA MITSUBISHI LANCER EVO IX
RALLY ACORES:
1º MEEKE/NAGLE PEUGEOT 207 S2000
2º KOPECKY/STARY SKODA FABIA S2000
3º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
4º LOIX/MICLOTTE PEUGEOT 207 S2000
5º PERES/SILVA MITSUBISHI LANCER EVO IX
RALLY RUSIA:
1º HANNINEN/MARKKULA SKODA FABIA S2000
2º KOPECKY/STARY SKODA FABIA S2000
3º BASSO/DOTTA FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
4º WILKS/PUGH PROTON SATRIA S2000
5º ALEN/ALANNE FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
BARUM RALLY:
1º KOPECKY/STARY SKODA FABIA S2000
2º MEEKE/NAGLE PEUGEOT 207 S2000
3º HANNINEN/MARKKULA SKODA FABIA S2000
4º KRESTA/GROSS PEUGEOT 207 S2000
5º PROKOP/TOMANEK PEUGEOT 207 S2000
RALLY SANREMO:
1º MEEKE/NAGLE PEUGEOT 207 S2000
2º ROSSETTI/CHIARCOSSI FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
3º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
4º LOIX/MICLOTTE PEUGEOT 207 S2000
5º ANDREUCCI/ANDREUCCI PEUGEOT 207 S2000

CAMPEON: KRIS MEEKE PEUGEOT

2008

RALLY TURQUIA:
1º ROSSETTI/CHIARCOSSI PEUGEOT 207 S2000
2º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
3º ALEN/ALENNE FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
4º TRAVAGLIA/GRANAI FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
5º KOPECKY/STARY PEUGEOT 207 S2000
RALLY PORTUGAL:
1º ROSSETTI/CHIARCOSSI PEUGEOT 207 S2000
2º KOPECKY/STARY PEUGEOT 207 S2000
3º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
4º BASSO/DOTTA FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
5º HANNINEN/MARKKULA MITSUBISHI LANCER EVO IX
YPRES RALLY:
1º LOIX/CHEVAILLER PEUGEOT 207 S2000
2º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
3º ROSSETTI/CHIARCOSSI PEUGEOT 207 S2000
4º CASIER/MICLOTTE VOLKSWAGEN POLO S2000
5º SNIJERS/ PEUGEOT 207 S2000
RALLY RUSIA:
1º HANNINEN/MARKKULA MITSUBISHI LANCER EVO IX
2º ALEN/ALENNE FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
3º BASSO/DOTTA FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
4º LOIX/BUYSMANS PEUGEOT 207 S2000
5º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
RALLY MADEIRA:
1º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
2º BASSO/DOTTA FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
3º CARNACHO/CALADO
4º TRAVAGLIA/GRANAI FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
5º ROSSETTI/CHIARCOSSI PEUGEOT 207 S2000
BARUM RALLY:
1º LOIX/BUYSMANS PEUGEOT 207 S2000
2º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
3º BOUFFIER/PANSERI PEUGEOT 207 S2000
4º VALOUSEK/ZDENEK PEUGEOT 207 S2000
5º TRAVAGLIA/GRANAI FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
RALLY PRINCIPE DE ASTURIAS:
1º BASSO/DOTTA FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
2º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
3º LOIX/BUYSMANS PEUGEOT 207 S2000
4º GARCIA/BARRABES PEUGEOT 207 S2000
5º FUSTER/MEDINA FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
SANREMO RALLY:
1º BASSO/DOTTA FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
2º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
3º ROSSETTI/CHIARCOSSI PEUGEOT 207 S2000
4º TRAVAGLIA/GRANAI FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
5º LOIX/BUYSMANS PEUGEOT 207 S2000
VALAIS RALLY:
1º LOIX/BUYSMANS PEUGEOT 207 S2000
2º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
3º ROSSETTI/CHIARCOSSI PEUGEOT 207 S2000
4º BOUFFIER/PANSERI PEUGEOT 207 S2000
5º BASSO/DOTTA FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
RALLY CHINA:
1º MIETTINEN/LUKKA MITSUBISHI LANCER EVO IX
2º LIU/PAN MITSUBISHI LANCER EVO IX
3º XU/LIU MITSUBISHI LANCER EVO IX
4º FAN/FANG MITSUBISHI LANCER EVO IX
5º MA/ZHONG MITSUBISHI LANCER EVO IX

CAMPEON: NICOLAS VOUILLOZ PEUGEOT

2007

SAFARI RALLY:
1º RAUTENBACH/MARSH SUBARU IMPREZA GR. N
2º TUNDO/JESSOP SUBARU IMPREZA GR. N
3º NAVARRA/D`AMORE FIAT GRANDE PUNTO S2000
4º MIYOSHI/ICHINO MITSUBISHI LANCER EVO IX
5º SINGH/SIHOKA SUBARU IMPREZA GR. N
RALLY TURQUIA:
1º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
2º NAVARRA/D`AMORE FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
3º OJEDA/BARRABES PEUGEOT 207 S2000
4º ISIK/OZSENLER FIAT GRANDE PUNTO S2000
5º ALEN/ALENNE FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
YPRES RALLY:
1º ROSSETTI/CHIARCOSSI PEUGEOT 207 S2000
2º OJEDA/BARRABES PEUGEOT 207 S2000
3º NAVARRA/D`AMORE FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
4º CASIER/MICLOTTE PEUGEOT 207 S2000
5º SCANDOLA/PIROLLO FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
RALLY RUSIA:
1º ALEN/ALENNE FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
2º OJEDA/BARRABES PEUGEOT 207 S2000
3º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
4º NAVARRA/D`AMORE FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
5º VERTUNOF/ SUBARU IMPREZA STI
RALLY MADEIRA:
1º BASSO/DOTTA FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
2º MAGALHAES/GRAVE PEUGEOT 207 S2000
3º OJEDA/BARRABES PEUGEOT 207 S2000
4º FONTES/PRATA FIAT GRANDE PUNTO S2000
5º CASIER/MICLOTTE PEUGEOT 207 S2000
BARUM RALLY:
1º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
2º OJEDA/BARRABES PEUGEOT 207 S2000
3º PECH/UHEL MITSUBISHI LANCER EVO IX
4º KRESTA/GROSS MITSUBISHI LANCER EVO IX
5º CASIER/MICLOTTE PEUGEOT 207 S2000
SANREMO RALLY:
1º ROSSETTI/CHIARCOSSI PEUGEOT 207 S2000
2º BASSO/DOTTA FIAT GRANDE PUNTO S2000
3º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
4º SCANDOLA/D´AMORE FIAT GRANDE PUNTO S2000
5º ANDREUCCI/ANDREUSSI MITSUBISHI LANCER EVO IX
VALAIS RALLY:
1º VOUILLOZ/KLINGER PEUGEOT 207 S2000
2º OJEDA/BARRABES PEUGEOT 207 S2000
3º SCANDOLA/D´AMORE FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
4º LOIX/CHEVAILLER FIAT GRANDE PUNTO ABARTH S2000
5º BETTI/BERNACCHINI HONDA CIVIC
RALLY CHINA:
1º CROCKER/ATKINSON SUBARU IMPREZA GR. N
2º HIGGINS/THOMAS MITSUBISHI LANCER EVO IX
3º XU/HUANG MITSUBISHI LANCER EVO IX
4º LIU/MCLOUGHLIN SUBARU IMPREZA GR. N
5º SALO/STENBERG SUBARU IMPREZA GR. N

CAMPEON: E. GARCIA OJEDA PEUGEOT

rally cataluña

itinerarios del rally:

http://www.rallyracc.com/2010/espanol/itinerario.html">>


RallyRACC Shakedown Mixto y en Salou



Mapa shakedown RallyRACC 2010

La primera novedad del 46 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España, arranca con el tramo de pruebas o Shakedown, que se disputará el jueves 21 de octubre a partir de las 8.30 horas para los pilotos prioritarios y desde las 13 horas para los no prioritarios.

Para esta 46 edición, el Shakedown cambia de ubicación, dejándose de lado cualquier zona de carretera convencional como era el caso hasta el pasado año, para convertirse en un recorrido urbano y mixto, extraordinariamente cercano al parque de asistencia de PortAventura y, por ende, muy accesible al público, un objetivo deseado por los equipos y plenamente conseguido, ya que este tramo de pruebas lo conformarán 2,940 kilómetros mixtos (970 metros de tierra y otros 1.970 metros de asfalto), en el mismo término municipal de Salou, en la zona conocida como “Els Emprius”.

El RACC ha creído conveniente que un rally cuya primera especial es mixta tierra-asfalto deba tener un tramo de pruebas mixto, algo que el organizador ha cuidado con esmero y que conformará un espectacular mini ensayo que gozará de una visión excepcional para el espectador en las dos Áreas de Público previstas, una en la zona de tierra, donde estará ubicado por encima de la calzada, y una segunda Área al final de la zona de asfalto. Este asfalto es estrecho y rápido, lo que obligará a la colocación de tres ralentizadores.

Esta nueva ubicación, cuya salida está situada justo al lado de la autovía C-31B a Reus, en la misma entrada de Salou, permite que los pilotos puedan tener establecidos sus equipos técnicos en el propio parque de asistencia de PortAventura, facilitando así la logística de los equipos, pues el tramo de pruebas se encuentra a 2,9 kilómetros del mismo. El acceso del público al Shakedown será gratuito.


Rally de España: 20 años en el Campeonato del Mundo





En 1991 tuvo lugar en España la primera prueba puntuable para el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes de la historia, el Rally de España entonces denominado Catalunya-Costa Brava. Basado en Lloret de Mar, la carrera tomaba el testigo de la prestigiosa prueba del europeo de la especialidad surgida tres años antes de la fusión de los rallyes Costa Brava y Catalunya y se celebró del 10 al 13 de noviembre. Tenía cuatro etapas, todas basadas en Lloret, pero con las dos intermedias con sendas neutralizaciones en Berga y Solsona, respectivamente. Las dos primeras etapas eran sobre asfalto y las dos restantes sobre tierra, un importante desafío de nada menos que 33 especiales y 566 kms. contra el crono que contó con 76 inscritos.

Armin Schwarz (Toyota Celica) ganó esa competición que inauguraba una época, también la primera victoria –y única– de la carrera deportiva de dicho piloto, con Juha Kankkunen (Lancia Delta) segundo y François Delecour (Ford Sierra) tercero, seguido del primer español, José María Bardolet (Ford Sierra), que debutaba en esta carrera con un vehículo oficial. Carlos Sainz (Toyota Celica) se retiró por problemas eléctricos.

La trayectoria de la prueba española del WRC arrancaba hace ahora justo 20 años, 20 ediciones puestas en marcha por el RACC, 14 de ellas con su epicentro en Lloret de Mar, Costa Brava, y otras 6, con la de 2010, basadas en Salou y PortAventura, Costa Daurada.

En los recorridos de estos 20 años, sólo los de 1991 y 1992 estuvieron configurados con etapas de asfalto y de tierra, pasando a ser un rally enteramente sobre asfalto a partir de 1993, año en el que el recorrido visitó por primera vez tierras tarraconenses.

En virtud de las alternancias en las puntuabilidades que impuso la federación internacional, en 1994 la carrera sólo fue valedera para la Copa FIA de 2 litros, apartado que ganó el Renault Clio de Oriol Gómez, para volver al mundial absoluto un año más tarde, puntuabilidad que no ha abandonado desde entonces.

En los primeros años el rally se disputaba a finales de temporada, como ocurre actualmente, aunque durante algunas temporadas la prueba se disputó en primavera, en concreto entre 1997 y 2002, que lo hizo a mediados de abril o incluso a finales de marzo, para regresar a octubre a partir de 2003. Los cambios puntuales de otoño a primavera motivaron por dos veces que, entre dos ediciones, la de 1996 (noviembre) y 1997 (abril) y la de 2005 (octubre) y 2006 (marzo), sólo hubiera el espacio de cinco meses, lo que supuso un gran esfuerzo organizativo para el RACC. A partir de 2001 PortAventura ha servido regularmente como emplazamiento de alguno de los parques de asistencia y desde 2005 lo es como único de la carrera.

En el aspecto deportivo, un total de 11 pilotos distintos han logrado anotar su nombre en el palmarés mundialista del RallyRACC, el que más Sébastien Loeb, con 5 triunfos, seguido de Carlos Sainz, Colin McRae, Didier Auriol y Gilles Panizzi, con 2 cada uno. Entre los 12 copilotos triunfadores, el ranking lo lidera Daniel Elena, con 5 triunfos, seguido con 2 por Luis Moya, Denis Giraudet y Hervé Panizzi. En marcas, Citroën es la más galardonada en el Rally de España, con 6 victorias, seguida de Toyota con 4 y de Ford y Peugeot, con 3 cada una.

Entre las innumerables historias que se han vivido en esta carrera, destacan episodios que serán recordados porque forman parte de la historia de los rallyes, como las célebres órdenes en el equipo Subaru entre McRae y Sainz en la edición de 1995, año en el que tras la carrera catalana se descubrió el truco en los Toyota que hacía variar la entrada de aire en el turbo.

En el RallyRACC de 2002, Carlos Sainz se convirtió en el piloto más veterano del mundial en aquel entonces, al sumar su rally 155, una edición que corrió por primera vez con Marc Martí a su lado después de sufrir un accidente en unos entrenamientos en los que quedó herido Luis Moya.

Destacar también que el actual número uno mundial, Sébastien Loeb, corrió su primera prueba de Campeonato del Mundo en España, en la edición de 1998, del mismo modo que Dani Sordo lo hizo en la de 2003. Entre las curiosidades, destacar también que el actual Subcampeón del Mundo, Mikko Hirvonen, hizo su primer podio en el WRC en el asfalto tarraconense, al ser 3º en 2005 por delante de Xevi Pons.

presentacion 46 rally cataluña

La 46 edición del RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España, decimosegunda prueba del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes de 2010, se celebrará entre los días 21 y 24 de octubre, siendo además la última prueba puntuable para el Júnior-WRC (mundial para menores de 28 años) y valedera también para el campeonato monomarca Fiesta SportTrophy. Por sexto año consecutivo, la prueba española se disputará íntegramente en la zona de la Costa Daurada tarraconense, con epicentro en la ciudad de Salou y en el parque temático PortAventura. El recorrido está diseñado en su totalidad por la provincia de Tarragona, aunque una especial se adentrará en la demarcación de Lleida.

Un recorrido con muchas novedades. La carrera contará con muchas novedades en su itinerario, fruto del esfuerzo que distingue al RACC de dotar cada año a la prueba española del WRC del máximo número de alicientes deportivos y mediáticos que la han convertido en una competición pionera en muchos aspectos. El RACC ha estudiado los elementos novedosos a aportar en esta edición, utilizando la mayor libertad que la FIA concede desde esta temporada a los organizadores para que la especialidad recobre el áurea que siempre han tenido los rallyes, conjugando la aportación de elementos nuevos que hagan aumentar la selectividad y la expectación, pero manteniendo la seguridad y la comodidad que tanto aprecian los participantes y espectadores en la actual ubicación tarraconense.

La primera novedad de esta 46 edición empieza al presentar un shakedown urbano y mixto, ubicado en los alrededores de Salou, muy cercano al parque de asistencia y totalmente nuevo en cuanto a concepto de trazado, convirtiéndose en un mini compendio de lo que será la propia competición. El Rally de España sigue con la voluntad de ser una prueba de asfalto pero aportando el elemento del trazado mixto. A lo largo del primer día, los pilotos realizarán tres especiales cronometradas completamente nuevas que conformarán una jornada auténticamente mixta, dado que dos de ellas combinarán secciones de tierra y asfalto y otra será exclusivamente sobre tierra.

Cinco tramos distintos conformarán el resto de días, tres de ellos idénticos a la pasada edición que se disputarán dos veces a lo largo del sábado, 23 de octubre, y dos a recorrer también dos veces en la última jornada dominical. Se da la circunstancia que ese día se celebrará la especial más larga (42 kms) y también la más corta (4,1 kms) de toda la prueba, una particularidad que también definirá a esta 46 edición y que dejará la carrera abierta hasta el último momento, otorgándole un plus de dificultad que deberán tener muy en cuenta los participantes y que sin duda redundará en el interés para el espectador.

El recorrido de esta edición 2010 del Rally de España se concreta pues en 3 jornadas de competición incluyendo 6 especiales (3 de distintas) cada uno de los dos primeros días y 4 especiales (2 de distintas) el tercero y último, conformando un total de 16 tramos cronometrados (354,92 kms. de velocidad) para un recorrido total de 1.275,78 kilómetros.

En pro del espectáculo. Todos estos cambios en el itinerario se adaptan perfectamente a las nuevas directrices propuestas por la FIA a los organizadores para favorecer el espectáculo y la competitividad. La posibilidad de combinar distintas superficies en una misma carrera ha sido muy bien aprovechada por el RACC, que ha conseguido diseñar un rally de nuevo concepto sin dejar de ser una prueba de asfalto en el que hasta el último instante se podrá mantener la incertidumbre deportiva.

Configuración de tierra a asfalto. La peculiaridad mixta con preponderancia de la tierra de la primera jornada hará que los equipos tengan que salir ese día con los coches con especificación “tierra” y que, una vez cerrado el día y en el parque de asistencia, deban adaptar los vehículos con las especificaciones habituales “asfalto”, lo que también propiciará una gran actividad logística y técnica en el parque de asistencia de PortAventura puesto que en los 45’ inicialmente previstos se deberán sustituir suspensiones, frenos y ruedas, en una imagen hasta ahora inédita en la carrera española.

El RallyRACC sigue siendo una carrera de asfalto. Esta nueva personalidad del Rally de España no significa en absoluto un cambio del tipo de carrera. Según Aman Barfull, director del RallyRACC y responsable de la división deportiva del club, “lo que queremos en esta edición es presentar una prueba con un itinerario distinto al habitual, con un shakedown mixto y dentro de Salou, de acceso fácil para el público, y un primer día de competición mixto en el que el espectador pueda presenciar la evolución de los pilotos en zonas de tierra y también de asfalto. Además, después podrán ver trabajar a los equipos ante la obligada y rápida adaptación de los coches para una superficie distinta, lo que no deja de ser un ejercicio que engloba la propia dicotomía que tienen los rallyes”.

“A pesar de esta importante peculiaridad que añadimos en 2010, el nuestro es y quiere seguir siendo un rally de asfalto, pero con la aportación de más espectáculo para público y medios de comunicación, con un cambio que supone un atrevido pero novedoso paso adelante. El Rally de Chipre de 2009 fue el primero en introducir una jornada de asfalto en un rally de tierra; nosotros lo que hacemos es completamente al revés, configuramos tramos de tierra en un rally de asfalto. En Chipre los coches estaban equipados toda la carrera con suspensiones y ruedas de tierra, mientras que en el RallyRACC estos elementos se deberán cambiar al final del primer día”.

VII rally de san froilan 1985

XVII rally de girona 1983

rally cataluña costa brava 1990

subida al coll de rates 2010