El equipo Mini ha comenzado a realizar los test de entrenamiento de cara al estreno en el mundial en mayo, con el rally de Cerdeña.
Estos primeros test se han realizado en Andalucia,dos dias en Carratraca (Malaga) y dos dias en Tabernes (Almeria), siempre sobre pistas de tierra y con 150 kilometros por sesion.
El test se realizo bajo la supervion de un gran equipo humano, en el que no falto ni un tecnico especialista en motores de BMW, el despliegue de medios no fue menos llamativo.
Los trabajos se centraron en las suspensiones y ejes delanteros y traseros. las buenas sensaciones que ofrece el coche, que lleva su tercera evolucion de motor de las cinco previstas es fantastica, decia Dani Sordo que el coche habia cambiado mucho de cuando lo probo en Cerdeña.
Este fin de semana la marca tiene previsto unos nuevos test, esta vez en el sur de Francia.
martes, 22 de febrero de 2011
rally de suecia 2011
Comienza un nuevo mundial de rallyes, la temporada 2011, con una nueva reglamentación y unos nuevos WRC.
Tal ha sido la cantidad de marcas que abandonaban el mundial por los altos costos, que al final solo Citroen y Ford se enfrentaban en la pelea por el titulo, a esto sumado el nivel de Sebastián Loeb, dejaba un mundial algo aburrido. No ayudo tampoco la llegada del IRC al ser otro campeonato, dividía a espectadores y participantes.
Con la nueva normativa la FIA pretende abaratar costes, para intentar conseguir atraer otra vez a marcas y publico, no es la primera vez y no fueron de gran éxito las anteriores. Para ello la FIA desde 2009 se puso a idear la posibilidad de crear un motor único, programa GRE (global race engine), que sirviera para diferentes especialidades, un motor versátil que se pudiera modificar en función de la disciplina.
Para este año, el mundial WRC contara como principal novedad el motor, que con una cilindrada de 1.600 c.c. turbo 4 cilindros e inyección directa, dará una potencia de 285 c.v. . Las otras novedades son los neumáticos que este año serán Michelin o la marca china Dmack, el cambio será secuencial y manual, tracción a las cuatro ruedas con diferencial mecánico delantero y trasero ( sin central), los vehículos pasan de un segmento C a uno B, siendo coches mas pequeños y con pesos mas reducidos, 1200 kilos.
Un año mas el rally de Suecia abre la temporada, y hablando de abrir, mal lo paso Loeb que acabada noveno la primera etapa y comentaba que delante solo veía un muro de nieve que quitaba con el faldón delantero del coche. Su jefe de filas Olivier Quesnel se veía esperanzado con la tercera posición de Solberg y se consolaba pensando que los nuevos Citroen funcionaban.
Los pilotos que salían de la séptima posición para atrás, eran los que realmente encontraban la pista limpia, y así un joven Sueco, Mads Ostberg se colocaba en cabeza, segundo terminaba el día Hirvonen, tercero Solberg y cuarto Latvala.
En la segunda jornada Loeb se empezó a dejarse ver (ganando cuatro tramos del día) aunque muy lejos de la cabeza, Hirvonen presionaba a Ostberg, intentando alcanzar el liderato de cara a la ultima jornada en que salir líder le podía beneficiar, aunque Mads se lo puso mas difícil de lo previsto, pudo aguantar tres tramos, el Noruego comentaba: “voy a ir hasta el final. Nunca he estado tan cerca de una victoria y voy a intentarlo cueste lo que cueste, no me preocupa ni hacer podio, lo importante es ganar, además aquí, lindando con mi país”.
Ya en la tercera jornada Hirvonen comenzaba marcando los tres primeros mejores tiempos, pero Ostberg le recuperaba tiempo en los dos siguientes dejando a 4,9 segundos la diferencia, por su parte Solberg, Latvala y Ogier luchaban por una tercera posición del podio.
La súper especial, Hirvonen consiguió batir a Ostberg por 1,6 segundos y así ganar el rally, Ogier se llevo los tres puntos del premio al vencer, seguido de Loeb y Latvala que consiguieron 2 y 1 punto respectivamente.
La anécdota del rally fue la denuncia de un policía Noruego a Petter Solberg por exceso de velocidad en un enlace (de 80 a 112 km/h), infracción que le supuso la retirada del carnet de conducir, teniendo que pilotar Chris Patterson el coche en los dos últimos tramos, lo que le hizo perder el podio.
Ford ocupo las tres plazas del podio e inscribió a 10 Ford Fiesta RS WRC en el rally.
CLASIFICACION FINAL:
1-HIRVONEN-LEHTINEN FORD FIESTA RS WRC 3.23.56.6
2-OSTBEREG-ANDERSSON FORD FIESTA RS WRC 6.5
3-LATVALA-ANTTILA FORD FIESTA RS WRC 34.0
4- OGIER-INGRASSIA CITROEN DS3 WRC 47.7
5- SOLBERG.PATTERSON CITROEN DS3 WRC 1.31.2
6- 6- LOEB-ELENA CITROEN DS3 WRC 2.30.3
7- P.G. ANDERSSON-AXELSSON FORD FIESTA RS WRC 6.22.0
8- RAIKKONEN-LINDSTROM CITROEN DS3 WRC 7.02.3
9- WILSON- MARTIN FORD FIESTA RS WRC 10.11.5
10- AL-QASSIMI-ORR FORD FIESTA RS WRC 10.31.1
Antic Motor Club Castello
El Antic Motor Club Castello organiza una salida para el dia 19 de Marzo dia del padre a Vall D,Alba.
La salida sera desde el antiguo mercado del lunes a las 11,30 horas. Se ofrece la posibilidad de comida en el restaurante la Ermita por 15 euros persona.
mas informacion:
http://www.anticmotorcastello.org/
viernes, 18 de febrero de 2011
el rally de Montecarlo (1911-2000)
Un nuevo buen libro, para todo aficionado al mundo de los rallyes, es el resumen de la historia del rally de Montecarlo desde su primera edición en 1911, hasta el año 2000.
LE RALLYE MONTE-CARLO AU XX SIECLE
MAURICE LOUCHE
La colección consta de dos tomos dentro de una funda de carton coloreado con una escena nocturna del rally y una placa del rally Montecarlo con los años 1911 y 2000 uno a cada lado. Los dos libros en presentación coleccionista, con tapas duras de tela roja, letra en dorado y 408 hojas el primero y 351 el segundo, tienen un gran numero de fotos en blanco y negro y color (a partir del año 1964), el texto esta escrito en ingles y como no en francés.
El primer libro (1911-1972) comienza con un resumen de las diferentes placas del rally utilizadas y los años en que se utilizaron, una introducción del Principe Alberto de Monaco, seguida de un comentario del presidente del automóvil club de Monaco (colaborador del libro) Michel Boeri. El preámbulo son las opiniones de algunos protagonistas de renombre como Pat Moss Carlsson, Michelle Mouton, Sandro Munari, Walter Rohrl y Carlos Sainz.
La primera parte resume los primeros años de 1911 a 1939, dando un repaso en general con innumerables fotos, la segunda de 1949 al 1972 donde ya se incluye en la primera hoja una foto del coche ganador y un resumen con el numero de edición, fecha, ciudades de salida, numero participantes y palmares de los cinco primeros, mas la primera en damas.
Al final de cada libro existe un palmares por año de la prueba en la que figura la posición, el numero de participante, nombre piloto y copiloto, vehiculo con el que participaron.
En el segundo libro (1973-2000) es exactamente igual en su construcción al anterior, aunque se ve claramente mas información al ser años mas próximo, la única diferencia esta detrás del resumen del año 2000 y ultimo, donde podemos encontrar un amplio resumen de los diferentes palmareses:
- palmares masculino y femenino que incluye hasta la ciudad de partida del ganador.
- palmares de promoción de (1977 a 1996).
- palmares del “coupe de CHevronnes” (1973,1975 y 1976).
- palmares dos litros (1996 a 1999).
- palmares “challenger Principe Alberto de Monaco” ( 1997 a 2000).
- Palmares por pilotos o equipos.
- Palmares por nacionalidades.
- Palmares por marcas de vehículos.
- Palmares marcas y pilotos campeones del mundo.
Tras esta fuente de datos extraordinaria, aun se da una detallada lista de los autores de las fotografías, índice de fotografías por vehiculo o piloto, asi como todas las publicaciones estudiadas para conseguir información como Auto Hebdo, Sport Auto, etc.
LE RALLYE MONTE-CARLO AU XX SIECLE
MAURICE LOUCHE
La colección consta de dos tomos dentro de una funda de carton coloreado con una escena nocturna del rally y una placa del rally Montecarlo con los años 1911 y 2000 uno a cada lado. Los dos libros en presentación coleccionista, con tapas duras de tela roja, letra en dorado y 408 hojas el primero y 351 el segundo, tienen un gran numero de fotos en blanco y negro y color (a partir del año 1964), el texto esta escrito en ingles y como no en francés.
El primer libro (1911-1972) comienza con un resumen de las diferentes placas del rally utilizadas y los años en que se utilizaron, una introducción del Principe Alberto de Monaco, seguida de un comentario del presidente del automóvil club de Monaco (colaborador del libro) Michel Boeri. El preámbulo son las opiniones de algunos protagonistas de renombre como Pat Moss Carlsson, Michelle Mouton, Sandro Munari, Walter Rohrl y Carlos Sainz.
La primera parte resume los primeros años de 1911 a 1939, dando un repaso en general con innumerables fotos, la segunda de 1949 al 1972 donde ya se incluye en la primera hoja una foto del coche ganador y un resumen con el numero de edición, fecha, ciudades de salida, numero participantes y palmares de los cinco primeros, mas la primera en damas.
Al final de cada libro existe un palmares por año de la prueba en la que figura la posición, el numero de participante, nombre piloto y copiloto, vehiculo con el que participaron.
En el segundo libro (1973-2000) es exactamente igual en su construcción al anterior, aunque se ve claramente mas información al ser años mas próximo, la única diferencia esta detrás del resumen del año 2000 y ultimo, donde podemos encontrar un amplio resumen de los diferentes palmareses:
- palmares masculino y femenino que incluye hasta la ciudad de partida del ganador.
- palmares de promoción de (1977 a 1996).
- palmares del “coupe de CHevronnes” (1973,1975 y 1976).
- palmares dos litros (1996 a 1999).
- palmares “challenger Principe Alberto de Monaco” ( 1997 a 2000).
- Palmares por pilotos o equipos.
- Palmares por nacionalidades.
- Palmares por marcas de vehículos.
- Palmares marcas y pilotos campeones del mundo.
Tras esta fuente de datos extraordinaria, aun se da una detallada lista de los autores de las fotografías, índice de fotografías por vehiculo o piloto, asi como todas las publicaciones estudiadas para conseguir información como Auto Hebdo, Sport Auto, etc.
miércoles, 16 de febrero de 2011
gala campeones 2010
la federacion de automovilismo de la comunidad
valenciana, celebra la gala de campeones 2010,
que tendra lugar el sabado dia 26 de febrero a
las 17.00 horas en la fundacion deportiva municipal
de Valencia.
lunes, 14 de febrero de 2011
domingo, 13 de febrero de 2011
accidente Robert Kubica
Grave accidente del piloto de formula 1, Robert Kubica en el rally
Ronde di Andora en Italia.
El piloto Polaco se perdera toda la temporada en la F-1 ya que el
accidente ha dejado graves daños en una de sus manos, que es de
pronostico reservado y aunque ha salido del coma inducido la recuperacion
sera larga.
Ronde di Andora en Italia.
El piloto Polaco se perdera toda la temporada en la F-1 ya que el
accidente ha dejado graves daños en una de sus manos, que es de
pronostico reservado y aunque ha salido del coma inducido la recuperacion
sera larga.
sábado, 5 de febrero de 2011
clasificacion rally Montecarlo Historico
249 participantes han conseguido terminar este rally Montecarlo historico:
1 262 SALA Mario/ TORLASCO Maurizio) Porsche 911 (1965) 4130 puntos.
2 268 RAIMONDO R./ CALEGARI Maria Mini Cooper (1972) 679 puntos.
3 259 JÜNTGEN E./ MÜLLER M. Mercedes Benz 300 SE (1961) 1118 puntos.
4 52 THIRY Bruno/ GILSOUL Nicolas Ford Fiesta (1978) 1414 puntos.
5 76 HORGNIES R./ HAYEZ Ch. Porsche 911 (1967) 1959 puntos.
6 73 MF DURAND R./ SZYS Solenne Opel Kadett GTE (1977) 2154 puntos.
7 89 HOLVOET D./VANOVE. B. Toyota Celica 1600GT(1972)3566 puntos.
8 59 MIGEO Hervé/ DUDEL Philippe Peugeot 104 ZS (1977) 3659 puntos.
9 54 AGHEM Marco/ AGHEM G. Lancia Fulvia 1600 HF(1972)3704 puntos.
10 261 PIEHL Karl/ WEINAND Axel Mercedes Benz 190 SL(1957)3739 puntos.
11 66 COLL J.-M./ AUFAUVRE A. Porsche 911 Carrera 3.0 (1976) 3744 puntos.
12 258 BAEKKELUND Lars/ PAGH Arne Fiat 128 Coupe (1972) 3884 puntos.
13 272 LARSEN Knut/ DOLERUD Arne Volvo PV 544 (1961) 4286 puntos.
14 146 COURT Gilles/ COURT Pierre Opel Kadett GTE (1977) 4519 puntos.
15 184 TCHERNIAVSKY B./TCHERN. J. Ford Escort(1978)5141 puntos.
16 12 COPPOLA J. P./ SUSSOT O. Alpine Renault A 310 (1972) 5210 puntos.
17 55 LOPES Alain/ LOPES Pascal Austin Mini Cooper S (1964) 5358 puntos.
18 51 LAREPPE José/ LAMBERT Joseph Opel Kadett GTE (1978) 5388 puntos.
19 57 MONDRON J. P./NOELANDERS Y. Porsche 911 S 2.4(1973)5412 puntos.
20 71 MC MOROSINI G./ RAINISIO C. Opel Kadett GTE (1978) 5468 puntos.
21 273 BARKER Peter/ CAVE Willy Austin Mini Cooper S (1965)6067 puntos.
22 74 MF BREDA G./DE LA HOZ A. Lancia Fulvia 1600HF(1971)6116 puntos.
23 279 RISA John/ BRENNHOVD Leif Austin A40 Farina (1961) 6623 puntos.
24 260 MOE Ivar Aage/ LIE Bjorn Ford Cortina GT (1964) 6757 puntos.
25 72 HOTVEDT Tom/ NESET Leif Arne Porsche 911 S 2.7 (1976) 6913 puntos.
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